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西成高铁摘取2019年度FIDIC“全球杰出工程奖”桂冠

来源:本站原创 作者:丁洋  时间:2019-09-16 【字体:

当地时间9月10日,菲迪克2019年度工程项目奖颁奖仪式在墨西哥拉开帷幕,来自全球100多个国家的数百名代表参加了此次会议。由铁一院设计建成的西(安)成(都)高铁成功摘得“全球杰出工程奖”桂冠,成为我院第三个荣获FIDIC全球最高奖的获奖项目。

至此,铁一院已连续7年收获这一堪称国际工程咨询界的"诺贝尔奖",先后有14个项目和1名个人荣获该组织颁发的各类奖项,向国际工程咨询界同行展示了中国工程咨询企业的雄厚实力和骄人风采。

2017年12月6日正式开通运营的西成客专,是我国第一条穿越秦岭进入四川的高速铁路,"千年蜀道"由此真正迈入高速时代。这条由铁一院总体勘察设计的"高速蜀道"西安至江油段全长510公里,设计时速250公里,途经我国地理上最重要的南北分界线秦岭,为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。其中陕西段需要穿越134公里长大密集隧道群,有45公里持续以25‰大坡度线路爬升,直接落差高达1100米,相当于动车在23分钟内以全速登上375层楼。

秦岭地质条件异常复杂,分布着5条深大断裂带,断层70余条,地下水为裂隙水、孔隙潜水和岩溶水相融合。中铁一院经过多次现场勘查调研,反复比选4条秦蜀古道,经综合考虑环保、高铁所需直线和现代施工技术,决定采取"隧道群"的形式穿越秦岭。秦岭地区陕西段隧道总长189公里,桥梁总长131公里,桥隧比例高达94%以上,超过10公里的特长隧道就有7座,隧道群规模为全国之最。中铁一院利用日趋成熟的高桥、长隧道施工技术,加上现代动车组爬坡能力的极大提升,使西成高铁的线路更加笔直、也更加平顺,缩短了长度的铁路线减少了对生态的影响,也大大节约了时间。

为了保护秦岭山区的生态,中铁一院在选线时特意避开了秦岭山区集中、连片、且等级较高的自然保护区、水源保护区等敏感区,以深埋隧道及高架桥梁形式分别穿越天华山及朱鹮国家自然保护区,最大限度保持了秦岭的原生态。西成高铁开通后,西安至成都旅行时间由原先的16小时缩短至4小时,串联起西安、安康、汉中、广元、绵阳、成都等多个经济体。其中,途经的陕西佛坪县是深居秦岭大山的国家级贫困县,铁一院专门在此设站,不仅结束了佛坪县不通火车的历史,更带动了当地农业和旅游业的发展。


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