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不忘初心 铭记来时路——记老铁吴福柁

来源:本站原创 作者:李梦石 于璐  时间:2019-11-07 【字体:

“吴总,您可真是闲不住,又来扫地洒水啦!”

“哎呀,顺手就干了的事情,不折腾他们了。后勤班组工人也不容易,让他们多休息一会吧!”

工作中的吴福柁

几乎每天,十四局隧道公司北京地铁17号线项目车站工区总能传出类似的对话,稍显年老的“老铁”吴福柁总是“不显眼”的夹杂在工人中间,像老黄牛一般踏实的耕耘着。他个子不高,瘦瘦的脸,稀疏的银发,皮肤黝黑,安全帽下总会露出花白的鬓发。

自1981年12月当兵入伍以来,从战士、班长,到队长、经理,现任北京地铁17号线12标车站工区经理。他先后参建过兖石铁路、京九铁路、南京鼓楼隧道、朔黄铁路、浙江丽水高速公路、北京地铁5号线、北京地铁4号线、北京地铁9号线、丰宁水电站、西安地铁5号线、深圳地铁会展线等二十余项工程。他经历了公司从“铁锹会战”到“基建狂魔”的华丽转变,可以称得上铁路、桥隧、地铁、高速公路、水电站无所不通,技术、调度、安全管控无所不能。

吴福柁不善言谈,更多时候像是一头埋头苦干的老黄牛,整天穿行在施工一线。关于自己参建的工程,他总会提起山西朔黄铁路马圈特大桥工程。朔黄铁路西起山西省神池县神池南站,与神朔铁路相联,东至河北省黄骅市黄骅港口货场,是我国目前投资与亚搏国际规模最大的并一次性建成双线电气化的一条合资铁路,在全国路网中占有重要地位。

吴福柁参建的马圈特大桥海拔高、地势陡峭,最高桥墩60余米,工程难度大,工期紧张。冬天冒着零下20多度的气温,紧张工作8个小时,双脚麻木,外套冻结。工程人难免离家在外,面对紧张的工期、繁重的工作,他没有抱怨,没有退缩,为了工程快速推进,他近一年没有返乡探亲。丰收总在辛勤耕耘后,该工程最终荣获鲁班奖。

当前,北京地铁17号线车站工区除了吴福柁,其他都是近三年入职的“90后”新员工。面对紧张的施工环境,遇到独立解决不了的问题,年轻员工难免会产生一些牢骚。这时,“老铁课堂”就准时开讲了:“小伙子,别心焦。工地虽然艰苦一点,但比我们那时候可好多了!我修京九铁路那会儿,大型机械尚未大量投入生产,材料倒运全靠人力。南方地区夏天夏天高温、暴晒、酷暑难耐,我们一帮人的衣服每天都被汗液浸透了一遍又一遍,皮肤被重复晒伤,长满湿疹,肩膀、手脚也经常磨出血泡,每天回到工棚,都要把血泡挑破,第二天继续干。就这样跨越了9个省级行政区的103个市县,线路里程达2553公里的京九铁路在如此恶劣的施工环境下也如期完工了。”

北京地铁5号线天坛东门站

“再比如,我们公司在北京市场第一个地铁项目5号线3标段项目,包括蒲黄榆站-天坛东门站区间和天坛东门站,是5号线上工程量最多、投资额最大、风险点最多、施工难度最大的控制性工程。这个项目也是我第一次接触地铁施工,真是觉得力不从心。”每当谈论起当年的奋斗岁月,吴福柁就打开了话匣子。

“开工没有回头箭,我们加紧学习基础知识,多看图纸,钉在现场,抓进度、管安全、控制量,真是没日没夜的干,现在好多新员工都成长为公司的中坚力量了。你们现在可以有牢骚、有情绪,但绝对不能把这些带到工作中;你们毕竟还小,可以在空闲时间在宿舍打打游戏、看看电影,做点你们习惯做的事,但千万不能沉溺其中、玩物丧志,要加强业务学习,尽量多掌握一些知识,争取早日成长起来,独当一面。”

筑路为人,行走四方。工作近四十年,他走遍祖国的大江南北;近四十年的坚持,他把最美好的青春年华和满腔热血献给了筑路事业,也把自己无法弥补的遗憾深埋在心底。

离家近四十年,回家的次数寥寥无几,与家人也总是聚少离多。谈起家庭,他洪亮的声音总要降半个调:“工作快四十年了,我对家里亏欠真是太多、太多。结婚时,只休了10天假,来去匆匆,婚后也全靠写信联络,家里的里里外外都是妻子一人在操持,老人孩子也都是她一个人在照顾;妻子待产时,京九铁路正在大干,快生孩子了寄信通知我回去陪产,结果等我接到信件,回到家里,我那大胖小子都已经出生四天了……”

爽朗的笑声无法掩盖心中的亏欠,抚养孩子、照顾父母、耕收庄稼......这些男人本该承担的“日常操作”,他承担的则是少之又少,这也许就是全体“老铁”都有的无奈吧。

吴福柁在教导新员工

铁道兵,一个光荣的称谓。工作近四十年,也临近退休,但他工作起来始终像年轻人一样拼,每天5:30准时起床,巡视现场、指导新人,工作井井有条,始终将铁道兵“逢山开路、遇水架桥”的光荣传统牢记心间,站好最后一班岗。

始自过去,照向未来;时光荏苒,青丝华发。吴福柁的初心和使命未曾改变,铁道兵的那股“拼劲”未曾改变。他,还是当年的铁道兵。


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