亚搏国际网址【官方平台】

“智造”未来 “装配”天下
——中铁二十三局轨道公司发展装配式建筑纪实

来源:本站原创 作者:李亚萍 官国强  时间:2019-11-14 【字体:

中铁二十三局轨道公司苏州河装配式二级预制挡墙(张洋 摄)

苏州河项目3D打印生态廊道(高新全 摄)

近日,二十三局轨道公司中标上海苏州河改造项目后续工程。这个头顶中国铁建“2009-2018工程公司亚搏国际卓越贡献奖”桂冠、员工不足千人的工程公司,继装配式房屋、装配式隧道、装配式地铁之后,再次将他们的目光投向装配式河流整治。在混凝土制品行业摸爬滚打10余年,二十三局轨道公司已有一颗“装配天下”的心。

建筑皆可装配

“在我看来,天下所有建筑就像积木一样,都是可以拼装的。”在已有30余年建筑施工经验的二十三局轨道公司执行董事、党委书记张长春看来,“天下建筑皆可装配”。他说的“装配”,就是近年来建筑行业日趋流行的装配式施工。

装配式综合管廊(王振中 摄)

装配式建筑不仅仅局限于装配式房屋,预制管片、预制PC梁、预制U型梁、预制轨道板等产品及其安装技术都属于“大装配”范畴。

装配式施工的优点颇多:工厂化预制不受天气影响,全天候作业;效率高、精度高、质量可控;施工现场装配,节水、节电、节材;占地小,无污染,特别适用于市政工程。装配式施工技术起源于西方,近年来在我国备受推崇,还被纳入“中国制造2025”发展规划,并有了相关政策和标准。

2016年,我国发布装配式建筑相关政策。轨道公司密切关注装配式建筑发展趋势,在稳住传统部品市场的同时,瞄准装配式工程发力,并逐步将产品线拓展到预制拼装式墩柱、盖梁,以及公路箱梁、海绵城市铺装板和声屏障制作安装等。

前不久,他们承建的西南地区最大单体装配式工程——成都磨子桥下穿隧道顺利通车;上海嘉定区装配式保障房项目施工也正在如火如荼进行。截至目前,该公司已拿到多项综合管廊、下穿隧道、装配式住宅订单,并积极向海绵城市亚搏国际的深处探索。“我们研发的预制地下连续墙技术已经在上海应用,将来这项技术在全国有很大的推广价值。”轨道公司总工程师谭斌介绍道。

“不光是房屋建筑,铁路、公路、地铁、桥梁,将来的路面、地下空间开发,都可以采用装配式施工,部品+市场很大。”2018年4月,在中国铁建召开的“雄安发展及装配式发展研讨会”上,张长春表示。

创新智造实力

“轨道公司坚持走专业化道路,目标就是做行业第一。”说这话的,是时任轨道公司董事长、现二十三局副总经理喻丕金。当年他带领轨道公司领导班子力排众议,专注于混凝土制品专业化生产。经过10余年的不懈坚持和自主创新,他们离“行业第一”的初心目标越来越近。

装配式下穿隧道(王振中 摄)

从第一片高精度跨座式PC轨道梁、第一片高速磁浮预制轨道梁、第一块国产CRTSIII型轨道板、国内第一榀先张U型梁,到如今全国分布14个管片基地生产近400公里的地铁管片,U型梁占据国内市场半壁江山,具备年产20万块CRTSIII型轨道板能力。截至目前,轨道公司已相继在华东、华南、西南、华中等28个城市建立了建筑工业化生产基地,专业化、属地化、规模化、集约化、效益化“五化”优势开始逐步呈现。

成功的背后是汗水和心血。2010年,上海申通公司采用法国U型梁外观专利技术亚搏国际上海地铁16号线高架线路,二十三局凭借在混凝土制品行业的技术积淀成功中标。U型梁为260毫米薄壁U型结构,壁厚度仅26厘米,比箱梁还薄10厘米,重量也只有箱型梁体的三分之一,具有美观经济、轻便降噪的特点。但当时的U型梁没有现成的生产技术,要生产出梁壁仅26厘米厚的轻便U型梁,并用它“跑火车”,这对轨道公司而言是一个不小的挑战。

为此,轨道公司积极组织团队,在以往薄壁梁的生产经验上开展研发,最终通过“一串三”先张法薄壁U梁生产新技术攻克难题,生产出26厘米薄壁但受力均匀、每根钢绞线张拉应力误差小于3%的国内首榀先张U型梁,并将其成功应用于上海地铁16号线。截至目前,该成果被应用于上海、青岛、深圳、天津等城市,地铁亚搏国际里程已超过500公里。

“当一个产品谁都可以制作的时候,我们就必须考虑转产或升级。我们研制的25号、42号高铁道岔板,对将来高铁提速到时速400公里会有很大帮助。”轨道公司技术专家、科技开发部部长林晓波表示。

正是在“人无我有,人有我优”的创新精神激励下,他们依靠坚实的科技实力开辟了一个又一个新的装配式市场。公司也从组建时不足100人、利润只有几十万元到2014年利润突破亿元大关,经济效益实现逐年稳步增长,连续5年成为中国铁建“经济效益20强”,4次位列前10强。

“混改”撬动市场

正当轨道公司计划与更多科研机构、高校和社会力量合作,全面提升企业能力的时候,二十三局被确定为国务院国资委首批“双百行动”试点单位,轨道公司以其丰富的“混改”经验再一次成为“排头兵”。

青岛蓝色硅谷线U梁工程(王振中 摄)

从2009年开始,轨道公司就根据市场需要,因地制宜选用独资、项目合作、股权合作等多种方式与民营企业开展合作,先后组建的16个混合所有制企业,至今没有一家出现亏损,在扩大市场份额、强化过程监管、提高经济效益等方面取得可喜业绩。

随着国家大力发展装配式建筑步伐,轨道公司敏锐地发现,以往多停留在管片行业的混合所有制合作模式,面对如今越发庞大的市场“蛋糕”,已经不够用了。

为此,他们将合作伙伴范围扩大到地方国企和投资平台,希望借助“双百行动”混改的东风,实现资源要素的有效配置,建立混合所有制现代企业管控模式,进一步激发企业的生机与活力。

近年来,轨道公司抢抓机遇,密集开展“引资本、引智力、引资源、引制度”的“联谊”活动,以共同出资,对方出市场,我方出管理、出技术等方式进行合作,并根据地方需要,适度引入非公资本,推进地方国企混改,逐步建立起与地方国企和投资平台的“联姻式股权合作”,加快了科技成果转化运用和专业化市场拓展。

截至目前,他们已与山东高速公路集团、山东铁投合作建立了全国最大规模的高铁轨道板等铁路装配式产业制造基地,年产值已达10亿元;与成都城投、中交二航局、西南市政设计院合作建成了全国最大规模市政装配式产业制造基地;与杭州交投、赣江集团、中国铁路设计集团等合作,将实施落地。

目前,员工不足千人的轨道公司正通过“混改”的支点,撬动更大更多装配式建筑市场。


亚搏国际网址【官方平台】