赢得世界尊重的非凡壮举(之三)
来自伊斯兰第一圣城麦加中国铁建轻轨铁路项目的报告
来源: 本站原创   作者:何大成董立巍
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图为造福全球穆斯林朝觐者的轻轨铁路列车。(刘文 摄)

中国铁建沙特轻轨项目艰苦卓绝的历程可以让人们真切地感受到,中国企业在实施国家“走出去”发展战略中所付出的艰辛努力。

尽管经历了酸甜苦辣,尽管前途任重艰险,中国铁建董事长孟凤朝、总裁赵广发贯彻落实党中央、国务院“走出去”发展战略的思想高度统一,步调一致,更加坚定了企业“走出去”实施“大海外”战略的决心和信心。

中国走出国门的对外经济贸易与合作交流,历史悠久,源远流长。

考证历史,可上溯到2000多年前,秦汉时期为促进中国与东西方政治、经济、文化、技术合作交流而闻明世界的“丝绸之路”。 

当年,打下“中国制造”文明烙印的丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器等,通过“陆上丝绸之路”、“海上丝绸之路”有力地促进了中西方的经济文化交流,书写了中华民族远古时代对外经济往来合作的灿烂篇章,并载入中华文明的辉煌史册。

而中国古代的四大发明——“造纸术、指南针、火药、印刷术”,不但对中国古代的政治、经济、文化的发展产生了巨大的推动作用,而且对世界文明发展史也产生了巨大的影响和非凡贡献。

因此,弗兰西斯·培根用哲学家的眼光,对中华民族的创造发明和对世界的技术奉献进行了准确的科学论断——中国古代先进技术文明象征的“四大发明”已经在世界范围内把事物的全部面貌和情况都改变了,并由此又引起难以数计的变化来,竟至任何教派、任何帝国、任何星辰对人类事物的影响都无过于这些机械性的发现了。

跨越时空2000年。如今,勤劳智慧的中华民族,经过改革开放,实现了经济的腾飞,促进了科学技术水平的极大提升,使中国进入了伟大复兴时代,进入了全球经济一体化,融入世界,与世界共同发展的崭新时代。

尤其是高速、轻轨铁路技术由原来的向发达国家学习,到自主创新,通过引进、消化吸收,再创新,创造了一个又一个新的世界领先技术成果,直至跨进世界先进行列,并在沪杭高铁创下了每小时416.6公里的世界第一速度,跃居世界领先地位。

随着全球经济一体化进程的不断推进,国际间的竞争更加剧烈。为更好地参与国际间的分工与合作,我国政府制定了积极鼓励中国企业“走出去”的国家战略。

中国铁建作为共和国长子,作为肩负国家“三大责任”的中央企业,更作为世界500强、中国500强、全球排名首位的最大建筑企业,为响应党中央国务院的“走出去”发展战略号召,制定了国内国际市场两轮驱动、双向发展,两个市场齐头并进的战略发展目标,以为国家负责、为股民负责、为广大员工负责为己任,以大国企的风范和胸襟,战略家的眼光和胆识,毅然走向海外,走向竞争激烈的国际市场,走向更加广阔的发展市场,步上了更加艰辛漫长的“大海外”战略发展道路。

与此同时,铁道部提出了“中国铁路‘走出去’”发展战略。作为以铁路亚搏国际为主业的综合型建筑施工企业,作为在国内轻轨、地铁、高速铁路建筑市场创下无数第一的中国铁建,理应成为承担起这一使命和责任的领头羊和排头兵……

对于中国铁建来说,在国外干工程并不陌生。

早在上世纪70年代,中国铁建就为国家承担了坦赞铁路的援建任务。而旗下中土集团、十八局集团、二十局集团等多家公司已在海外打下了市场基础,特别是在国家“走出去”战略号召下,中国铁建为提升国际竞争力,创造企业新优势,更是确立了“走出去”实施大海外经营战略的发展格局,即便是在美国金融危机袭卷全球,国际市场疲软时期,中国铁建也没有却步。

为构建企业的“大海外”格局,中国铁建着眼长远利益,靠诚信文化和品牌文化在沙特乃至整个中东地区和穆斯林世界树立起了良好的企业信誉,靠诚信履约促进了企业不断扩大在沙特的市场领域。

沙特是中国铁建最重要的海外市场之一。截至目前,中国铁建已在沙特承揽铁路、公路、市政、房建等工程项目20多项。另外,在中东地区还有数百亿元人民币的在建工程,形成了在中东地区的区域“大海外”战略经营格局。

目前,中国铁建已在全球40多个国家和地区拥有工程项目或经营机构,正在运作的海外亚搏国际项目200多个,在建工程投资200多亿美元,在建铁路和轨道交通亚搏国际里程超过5000公里。麦加轻轨铁路的亚搏国际,有力地提升了企业的国际影响力,为进一步加大“走出去”实施“大海外”战略力度,促进中国铁建国际国内市场齐头并进,全面发展,构建海外经营大格局打下了坚实的基础,是中国铁建海外主战场的一面旗帜!

…… 

作为全球最大穆斯林朝觐盛会的一大新亮点,麦加轻轨铁路的如期建成和通车运营,有效缓解了来自世界180多个国家数百万朝觐者带来的交通压力,引起了全世界的强烈关注。

麦加市议员、工程师费萨尔·阿尔·谢里夫说:“这是一场革命。麦加历史上第一次拥有了一条铁路线。它将让朝觐变得更加舒适,不会再有拥挤、堵车和污染。”

沙特负责这一轻轨项目的一名官员亚西尔·西巴伊告诉“中东在线”,除了提供宗教朝觐方面的交通便利外,中国还把技术带到了沙特,为沙特人民造福。

美国纽约《每日新闻报》甚至用“几千年来的新变化”形容由中国铁建修建的这条麦加轻轨铁路线。

路透社说,这条由中国公司修建的铁路线,是沙特阿拉伯给朝觐增添的最新高科技项目。

沙特当地媒体高度赞誉“中国人用自己的技术和工艺赢得了世界的尊重”!

一个过去只认欧美标准、技术和产品的国度,欣然接受了“中国制造”,同时,也让世界对“中国制造”有了新的认识。

全世界几乎同时向中国投来敬佩目光,不约而同地发出同一种赞赏,由衷地表现出对中国的友善和青睐。

麦加轻轨铁路的如期开通,为中沙两国政府交上了满意的答卷。充分展现了中国铁建在“走出去”实施“大海外”发展战略中,勇当开路先锋、勇闯国际市场,为中国人争气,为中华民族争光的豪情壮志。赢得了沙特国王阿卜杜拉,沙特副首相、内政大臣、最高朝觐委员会主席纳伊夫,沙特城乡事务部部长曼苏尔亲王和副部长哈比卜博士的高度信任和充分肯定。

10月11日,正是通车前夕,为了表彰和感谢中国铁建在麦加轻轨项目亚搏国际上取得的优异成绩,以及为朝觐者带来的福祉,沙特城乡事务部部长曼苏尔亲王将亲笔签署的致谢纪念牌授予中国铁建。

在麦加轻轨铁路通车期间,沙特城乡事务部还转达了阿卜杜拉国王“希望中国铁建在沙特的项目继续下去”的良好意愿!

麦加轻轨铁路,作为麦加朝觐区的标志性建筑,将为更多的穆斯林朝觐者造福,CRCC(中国铁建)的企业形象也将成为树立在13亿穆斯林人民心中的不朽丰碑。

赵广发总裁对麦加轻轨铁路的运作进行了科学的总结。

在中央四大主流媒体采访赵广发时,这位将不可能变成可能,将梦想变成现实,并为之付出巨大代价的央企老总坦言:“这个项目的实施对中国铁建以及中国企业实施‘走出去’发展战略具有许多值得总结、借鉴的意义。”

麦加轻轨铁路取得的成功经验在于——

尽管国际市场波谲云诡,高手如云,竞争激烈,但中国铁建是第一个,也是中国建筑企业有史以来在国际市场第一次采用EPC+O&M总承包模式的铁路项目即:设计、采购、施工加运营、维护总承包的工程项目。按照合同要求,麦加轻轨铁路2010年11月13日开通运能的35%,2011年5月运能达到100%。根据合同约定,中国铁建作为总承包商,负责项目的设计、采购、施工、系统(包括车辆)安装调试以及从2010年11月13日起的3年运营和维护。堪称是第一个吃螃蟹的中国企业。

用沙特城乡事务部副部长的话说,“这条轻轨一点儿不‘轻’”。

中国铁建以企业“走出去”实施“大海外”战略和国家利益为重,在具有“特殊性、复杂性、艰巨性”三大特点的情况下,仅用了16个月就完成了在国内需要3年工期的轻轨工程项目,攻克了迄今为止世界上设计运能最大、运营模式最复杂、外部气候环境最恶劣、亚搏国际工期最短的四大世界级难题。 

麦加轻轨铁路项目的实施,将领先世界的中国高速铁路创新技术带向了国际,并带动了相关产业的技术、设备、产品、材料等打入国际市场,促进了国家外向型经济的发展。

麦加轻轨铁路被誉为集世界名牌企业和产品于一身的项目,世界排名第一的建筑企业中国铁建、世界顶级的项目咨询公司达汉德森(DAR)公司和德铁国际(DBI)组成的联合体、泰勒兹通信信号企业、知名设计企业阿特金斯、德国西门子电力设备公司等等,与各方对接都具有高难度。尽管中国铁建也是世界上最大的建筑业跨国公司,曾经历过卢布革冲击波的洗礼,接受过菲迪克条款的检阅,通过了国际建筑业ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系等认证,但接受第三方欧美双标准追述性的全过程系统安全认证,尚属中国企业在国际市场首次遇到,这一系统认证体系要求轻轨铁路项目亚搏国际的全面施工过程,全部设备、材料、产品、配件,甚至到每一颗螺丝钉都要按照这两个标准进行安全检验,施工中每一颗石子、每一车沙子都要经过清水洗涤后才能使用,并与之进行全程追述。中国铁建在对接第三方质量认证标准中,从不熟悉到熟悉,从不适应到适应,从不顺利到顺利,从不信任到信任,从不认可到认可,经历诸多周折,最终实现了中国标准与欧美两个标准的成功对接,并获得了来自德国和英国第三方认证机构颁发的设计、安全双重认证,具备安全开通运营的所有技术和基础条件。这也是中国企业在海外铁路工程总承包项目上首次获得第三方权威机构安全体系认证。    

在麦加轻轨铁路项目四电工程运作中,中国铁建要与西门子电力设备、泰勒兹通信信号等世界顶级企业对接,这也是企业“走出去”比技术、比实力的一大挑战,科技含量较高,创新技术密集。接触网结构采用双承双导简单链型悬挂形式,项目施工人员创新施工方法,采用两条承力索(或接触线)同时架设的方案,并形成双承双导架设工法。该工法可同时进行两条承力索(或接触线)的架设,并保证两条线的张力相同,增加线索架设安全系数,最大程度节约亚搏国际网址,使两线索达到张力相等、弛度一致的要求。此工法的有效运用,为系统调试运营提供了有利的保障。

沙特麦加轻轨牵引供电工程站区电缆均在站台板吊架上敷设,且均为大截面电缆,施工难度大。为了加快进度,保证工程质量与安全,项目工程部组织技术人员进行了研究与实践,摸索出了较为科学合理的敷设方法,并在施工中得到推广,取得了良好的效果。

由于轻轨牵引供电工程采用此施工方法,使阿拉法特2、3,穆兹1、2、3,米纳1、2共计7个车站站区吊架170公里电缆敷设量,仅用1个月时间就完成了供电分包商西门子原计划2个月才能完成的工作量,得到了项目公司的好评和西门子公司的信服。

在通信专业方面,麦加轻轨通信系统范围包括传输系统(MSN)、综合监控系统(SCADA)等11个子系统。通过创新实现了与通信相配合的其他专业涉及各站的土建、房建、装修、轨道、动力照明、信号、接触网、垂直电梯、防灾报警系统(FAS)、车辆、变电、风、火、水、电等与通信专业接口的管理和协调。

沙特麦加轻轨信号系统采用世界知名企业THALES生产的SELTRAC S40系统,通过科技创新对接,确保了该系统采用移动闭塞原理,依据列车的最大运行速度、制动曲线以及在线路上的位置来动态计算前后列车的安全间隔。

据项目公司书记赵佃龙称,麦加轻轨铁路因其复杂性增加了后期施工组织协调运作的难度,仅分包商、材料商就来自30多个国家,是典型的“多国部队”式的运作团队。由于不同民族、不同肤色、不同文化、不同语言、不同习惯、不同宗教信仰等因素,形成了沟通、交流困难。通过真诚相待,理解尊重,动之以情、晓之以理,最终形成了与之融入、目标一致、团结协作的整体力量。

中国铁建还针对这个项目工期短的特点,调集了系统内18个单位的广大经营管理者、工程技术人员、技术工人、后勤保障人员等,在加大施工力度过程中,进行了一次全方位的大练兵,为今后“走出去”积蓄了海外经营管理、工程技术和技术工人等多方面的人才。与此同时,中国铁建还在项目运作中,大胆尝试招募和培养大批的英、法、德、阿语等翻译人员,充分利用更加低廉的当地劳工和外籍劳工与企业员工进行协调配合,从沙特全境广泛联系劳务公司,选择劳动效率较高的印巴和孟加拉劳务参与项目亚搏国际。采用中国劳务带班方法,按照1:3的带工比例编制中外劳务混合队伍,与外籍劳务共同工作,提高了工作效率,在紧张繁忙的施工中,既保证了施工需要,又锻炼了中方人员管理外籍劳务的能力。

参与国际市场竞争要不断提高经营管理水平。在进军国际市场中,必须高度重视项目经营的全过程,即加强一、二、三次经营的全面管理,特别是对前期项目的经营承揽经济技术指标要严控把关,搞好第一次经营,首先打好经营创效的基础,而在后期项目施工管理运作过程中,认真抓好二、三次经营,对安全、质量、进度、成本、效益等方面的安全风险预控能力更需高度重视和不断提升。如此,企业在走出去实施大海外战略中才能立于不败之地。

麦加轻轨铁路的亚搏国际,为中国企业“走出去”积累了宝贵的经验,提供了有益的启示,为中国企业“走出去”趟出了一条经验之路,为中国铁建“走出去”实施“大海外”战略奠定了坚实的基础,在中国铁建“走出去”发展战略中具有里程碑意义。同时,有力地带动了中国更多的技术、设备、产品、材料出口,以及劳务输出。

中国铁建的领导者们深谙建筑业发展之道,依据建筑业高潮过后必有低谷的发展轨迹和规律,居安思危,高度关注国内基础设施亚搏国际高潮后的未来国内建筑市场,加大转变经济增长方式力度,打造竞争力,创造新优势,放眼国际市场,更加坚定地走向国际,走向未来! 

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