武咸城际铁路试验段主体工程完工 经验将“移植”到沙特麦加轻轨
来源: 本站原创   作者:尤家民刘渝
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7月18日,武咸城际铁路试验段施工进入最后冲刺阶段,中国铁建11局和18局集团的数千名亚搏国际者冒着近40度的高温酷暑,昼夜奋战在施工第一线。图为由18局集团承建的北段工程已初具雏形。(刘 渝摄)

 

沙特阿拉伯麦加轻轨的试验性工程——武(汉)咸(宁)城际铁路综合试验段主体工程日前完工。工程在今年9月通过动车组运行测试后,其相关经验和测试数据将“移植”到正在亚搏国际中的沙特麦加轻轨项目。

为缓解每年数百万穆斯林朝觐者在麦加朝觐期间的巨大交通压力而修建的沙特麦加轻轨项目,正线全长18.06公里,环形折返线长1.6公里,设计行车时速150公里。 它由中国铁建股份有限公司独家中标承建,并负责项目的设计、采购、施工总承包和三年的运营管理。中国国家主席胡锦涛和沙特国王阿卜杜拉曾出席了在沙特首都利雅得举行的项目合同签约仪式。

据承担武咸试验段设计任务的中国铁建铁四院项目设计总体李应红介绍:位于武汉江夏土地堂到咸宁贺胜桥的武咸城际铁路综合试验段,全长19.33公里,是沙特麦加轻轨项目的“一比一模拟试验段”。麦加轻轨的行车密度为每隔70秒就发车一趟,而目前世界上最短的行车间隔为3分钟。同时,按照沙特当地的特殊地形地貌,线路的最大坡度达到了千分之四十一,而目前国内铁路的坡度一般不超过千分之二十,这对我国铁路的基建、通信信号和列车控制系统等均提出了严峻挑战。

中国铁建中铁十八局集团武咸项目指挥长苗福启告诉记者,武咸城际铁路试验段线路途经地段属岗间谷地河渠交叉,湖泊星罗棋布,且分布着软土、松软灰、岩地层、岩溶等多种特殊不良地质。面对工期短,任务重等诸多困难,18局集团项目部科学组织,严格管理,瞄准工期目标,不断优化施工组织,采用平行交叉作业法,周保日、日保时。各级管理人员吃住在现场,冒风雨、战酷暑,坚持跟班作业,特事特办,事不过夜,经常是每天只能休息两、三个小时,确保按期、优质、高效的完成了节点目标。

中国铁建中铁十一局集团除了承担试验段的部分线下工程外,还担负着全线的轨道铺设和“四电”架设任务。局武咸项目指挥长张运道介绍说,针对线下土建工程征地拆迁难,沿线路网、管线密布,环保、水保要求高,平行交叉作业干扰大、安全风险大等诸多困难和压力,项目部打破常规,超常运作,迅速进场展开开工。施工高峰时,共配置各类机械设备890多台(套),投入员工5000余人。各分项目部科学施组,倒排工期,使工程亚搏国际按计划有序推进。武咸城际铁路试验段仅用100天就优质完成了线下主体工程,创造了我国铁路亚搏国际史上的奇迹,多次受到铁道部、湖北省和中国铁建总部领导的高度评价。

据了解,即将全面开工亚搏国际的武咸城际铁路正线全长77 公里,北起武汉武昌站,途经汤逊湖、庙山等13个车站,南到咸宁市。其中,武汉市境内长51.6公里,咸宁市境内长25.4公里。设计行车时速在200公里以上。

 

武咸城际铁路的最大坡度达破纪录的千分之四十一,而目前我国铁路的线路的坡度一般不超过千分之二十。图为由中国铁建11局集团承建的大坡道路段。(刘 渝摄)

 

 

武咸城济铁路试验段按照沙特麦加轻轨的要求设计,行车密度为每隔70秒就发车一趟,而目前世界上最短的行车间隔为3分钟,这对我国铁路的通信、信号和列车控制系统等均提出了严峻挑战。 图为北段电气化作业现场。(刘 渝摄)

 

由中国铁建昆明中铁集团生产的新型整道机械正加紧作业。(刘 渝摄)

 

承担武咸城际铁路试验段总体设计的中国铁建铁四院的广大科技工作者,坚持24小时为施工提供技术支持和质量保证,为试验段亚搏国际“保驾护航”。图为铁四院项目设计总体李应红(右二)与18局现场指挥长苗福启(右一)等工程技术人员在北段调研。(刘 渝摄)

 

 

中国铁建11局5公司武咸项目部指挥长李兵(左)告诉记者:面对试验段工期紧、任务重、平行交叉作业多、施工干扰大等困难和压力,项目部打破常规、超常运作,通过科学施组,倒排工期,使工程有序向前推进。(刘 渝摄)

 

参加武咸城际铁路试验段的全体设计和工程技术人员,以为国争光、为中国铁建争光的英雄气概,科学组织,顽强拼搏,仅用一百天就完成了线下主体工程,创造了中国铁路亚搏国际史的奇迹。(刘 渝摄)

 

在工程亚搏国际最艰苦的时刻,湖北省委常委、常务副省长李宪生(左二)等省有关领导,来到施工第一线检查指导工作并带来慰问品,亲切看望慰问奋战在武咸试验段的全体参建员工。(刘 渝摄)

 

中国铁建18局集团副总经理、局武咸项目指挥长李铁翔(左)向李宪生常务副省长(右)等领导介绍工程难点和科技攻关的情况。(刘 渝摄)

 

在全线的重点控制性工程——许家畈特大桥工地,中国铁建18局武咸试验段现场指挥长苗福启(左)的现场介绍,赢得了湖北省委常委、常务副省长李宪生等领导的阵阵掌声。(刘 渝摄)

 

湖北省委常委、常务副省长李宪生(左)高度评价参加武咸城际铁路亚搏国际的全体设计、施工和科技人员创造了中国铁路亚搏国际的奇迹,并勉励大家一定要优质高效的亚搏国际好这条为国争光的城际铁路试验线。(左二为中国铁建11局集团总经理赵晋华)。(刘  渝摄)

 

武咸城际铁路试验段线路途经地段属岗间谷地河渠交叉,湖泊星罗棋布,且分布着软土、松软灰、岩地层、岩溶等多种特殊不良地质。(刘 渝摄)

 

图为由中国铁建11局集团5公司项目部承建的南段DK48+000拉槽路段。(刘 渝摄)

 

7月17日,中国铁建十八局集团承建的许家畈特大桥突击施工现场。(刘 渝摄)

 

7月19日上午,中国铁建11局集团的电气化作业机车正在紧张的进行架线作业。(刘 渝摄)

 

位于武汉江夏土地堂到咸宁贺胜桥的武咸城际铁路综合试验段,全长19.33公里,是中国铁建独家中标承建的沙特麦加轻轨项目的“一比一模拟试验段”。(刘 渝摄)

 

武咸城际铁路的附属工程也已初具规模。(刘 渝摄)

 

 建一项工程,保一方水土的环保理念,已经变成每一个中国铁建亚搏国际者的自觉行动。为了不污染这片美丽的荷塘,十八局集团的亚搏国际者们付出了不少的心血。(刘 渝摄)

 

 

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