亚搏国际网址【官方平台】

打造机电安装新名片
——中铁亚搏国际成都地铁“三线”机电安装施工纪实

来源:本站原创 作者:曹改萍 高岚 石佳欣 时间:2019-12-24 【字体:

“3时15分,人员、材料、机具全部出清,销点完毕;5时50分,运营公司轧道车沿线复查完毕,具备恢复通车条件。”2019年12月1日凌晨,成都地铁5号线弱电标微信群里,项目副经理李明康发来消息,华桂路端头至九道堰高架区间手动报警按钮和消火栓启泵按钮所有施工和调试工作全部完成。

为了成都地铁“三线”顺利开通,项目团队已连续工作74小时,李明康已记不清这是第几次昼夜奋战了。

2016年6月,中铁亚搏国际集团设备安装公司开始先后参与成都有轨电车蓉2号线和成都地铁5号线的亚搏国际。3年来,100多名亚搏国际者在集团公司和设备安装公司两级领导下,凭借科学的管理和顽强的意志,一次又一次出色完成施工任务,得到各方肯定,打造了中铁亚搏国际机电安装新名片。

化整为零,攻克既有线施工

成都地铁5号线全长49.02公里,设车站41座,停车场2座、车辆段1座(下称“两场一段”),是成都轨道交通一次性开建最长,同期开通站点最多的线路,也是成都轨道交通亚搏国际有史以来施工和调试难度最大的线路。

设备安装公司负责全线41个站、两场一段和一个培训中心的弱电安装工程和赛云台站至科园站10个站的机电装修工程。其中,机电安装工程包括低压动力照明系统,给排水、消防系统,隧道、机房及公共区域通风空调系统等多个专业。

“除机电安装专业外,我们还负责土建、装修等施工内容,真正实现了由机电分包向总承包的突破”,设备安装公司党委书记、总经理谭学彪说。

他们不仅完美地实现了由分包向总包的角色转换,还展现了铁建人“能啃硬骨头”的优良作风。

“我们负责的10个站是全线最难的站点,其中,7个站地处一环路,地面建筑复杂,车流、人流量大。这考验项目部施工作业的计划与协调能力,更考验项目部施工管理人员使命必达的决心。”说到亚搏国际5号线,机电标项目执行经理侯敏认为最大的难处在于对人的意志的考验。

中医大省医院站是既有2号线和4号线与新线5号线的三线换乘站,出入口有10个。三线换乘站既包含新线的亚搏国际任务又包含既有线的扩能改造,为保障2号线和4号线的正常运营,项目部只能在地铁停运后凌晨00:30至4:30这短短4个小时期间内进行施工。

项目部将工作化整为零,白天不能施工时,梳理既有线的线缆桥架路由走向,讨论确定施工方案,提前协调好施工中可能遇到的问题。晚上可以施工时,旁站吊装现场,和工人一起进行既有线设备改造、管线接驳,管理人员体力消耗达到极限。

“工人日施、夜施是两波儿人,但管理人员大多是连轴转,一周至少4天”,候敏说。

机电、弱电管线多为隐蔽工程,仅靠竣工图纸无法摸清既有线线路情况,技术人员夜施时一点点摸排线路起点和终点,白天画出图纸,等到第二天晚上向工人下达交底再进行施工。一环路的7个站,每个站都是这样艰难地推进,日复一日,周而复始。

90后弱电技术员钟权被同事叫做“小胖儿”,有个减肥的心愿但一直未能实现。夜施时,他一晚上要喝3瓶可乐、3罐红牛才能让自己不犯困。

现场经理卢俊晓即使没有夜施时也常常睡不着,他说“长期昼夜颠倒,每天都是累到极限倒头就睡,不夜施时反而不会睡觉了”。

化繁为简,标准化施工控质量

成都地铁5号线弱电标负责全线41个站、两场一段和一个培训中心,共86.5万平方米的弱电系统安装,包含综合监控系统、环境与设备监控系统、火灾自动报警系统、门禁系统。如此巨大的工程量,对于质量控制和进度把控都是一项挑战。

“标准只能有一个”,在总工滕建东看来,标准化的作业是控制质量和进度的不二法门。

他带领项目团队对照施工图纸,编写了5本施工指导手册,分别用于指导每个站的设备安装、接线、调试。

接线手册全部彩打,设备端口和对应线缆采用相同颜色,且都与实物保持严格一致。工人施工时,只要对照手册将相同颜色的线缆端口和设备端口端接即可。

“只要工人能够分辨颜色,就能够准确无误安装。”简单明了是滕建东编制手册追求的目标。

手册还包含了验收指南,管理人员进行现场验收不需要再对照复杂的图纸,只要打开手册,验收标准、注意事项一目了然。

“他们都笑我这个方法笨,但是磨刀不误砍柴工,前期虽然花了点时间,但后期施工时却提高了效率和准确率”,滕建东说。

弱电项目负责人赵风轩注重奖罚分明,一进场就和项目班子共同商讨制定了调试管理办法,明确规定了调试各个环节的奖惩措施,一次调试出现3条以上问题视严重程度进行相应惩罚,调试通过率超过98.5%进行奖励。

凭借科学有序的管理,成都地铁5号线弱电标提前一周完成实体验收节点,提前完成资产录入和资料移交工作,提前9天完成增设声光报警系统的施工任务。2019年12月6日,成都轨道亚搏国际管理有限公司向成都地铁5号线弱电标发来表扬信。

策划先行,科学组织保进度

成都有轨电车蓉2号线全长约39.3公里,共设站35座。设备安装公司负责全线机电装修工程,及部分区域沿线喷灌工程、自来水接驳等工程。

“这是集团公司首个有轨电车工程,对于我们全面开拓轨道交通市场领域有重要意义”,设备安装公司华中区域公司总经理史华说。

“未知领域还是挺多的,无论在施工技术方面还是项目管理方面,挑战都不小。”成都有轨电车蓉2号线项目执行经理田永广走在路上都在思考问题,甚至给项目团队定下了“不必主动打招呼”的奇葩规定。

为了掌握项目亚搏国际情况,每周一田永广带领各专业负责人沿蓉2号线全线39.3公里巡察现场进度,解决施工问题。

“虽然每周一巡察要花上一整天的时间,但却最大程度地保证了项目专业负责人对现场的熟悉,关于现场的施工安排也可以当面沟通,反而是提高了效率。”这项工作田永广一直坚持到竣工验收。

凡事预则立。项目部从物资、劳务、机械设备等方面做好前期策划,系统调试方案借鉴以往地铁工程的经验,各专业调试方案均一次通过专家评审。凭借充分的前期策划,项目部按时保证了消防验收、实体验收和竣工验收等重要节点。

蓉2号线沿线设站均为地上站,设置钢结构雨棚。传统施工方法为现场拼接,耗时长、工效低。通过前期策划,项目部改用工厂预制雨棚加现场整体吊装的方式,成功将每个站的实际工期缩短7天。

“100多名亚搏国际者,1260多个日夜,成都地铁‘三线’机电安装工程这场攻坚战虽然艰难,却打得漂亮”,设备安装公司西南区域公司总经理曹仕辉说。

设备安装公司被推荐申报成都市总工会“五一劳动奖状”,侯敏被推荐申报成都市总工会“五一劳动奖章”,有轨电车蓉2号线机电装修标项目部被推荐申报成都市总工会“工人先锋号”。

如今,成都地铁“三线”即将投入使用。凭借出色的表现,中铁亚搏国际又相继中标成都地铁17号线、18号线。未来,中铁亚搏国际人将继续在轨道交通领域擦亮机电安装新名片。


亚搏国际网址【官方平台】